+Start-Stop
Start-Stop : la technologie d’origine, rien d’approximatif.
Un moteur qui se coupe à chaque feu rouge demande beaucoup plus à sa batterie qu’un moteur classique. C’est pour cela que les constructeurs montent des EFB ou des AGM, et qu’une batterie ordinaire posée à leur place ne fait pas long feu.
Ce que vous constatez
- Le Start-Stop ne coupe plus le moteur aux arrêts
- Message « système Start-Stop indisponible » au tableau de bord
- Redémarrages laborieux après un arrêt au feu
- Batterie d’origine qui approche de ses cinq ans
EFB ou AGM : la différence compte
L’EFB (batterie à électrolyte liquide renforcée) équipe la plupart des Start-Stop d’entrée et de milieu de gamme ; elle supporte bien mieux les cycles répétés qu’une batterie classique. L’AGM, à électrolyte absorbé dans des séparateurs en fibre de verre, accepte des décharges plus profondes et alimente des véhicules plus gourmands, souvent dotés de récupération d’énergie au freinage.
La règle est simple : on remplace par la même technologie, ou par une AGM si le constructeur l’autorise. Jamais l’inverse.
Déclarer la batterie neuve au véhicule
Beaucoup de Start-Stop pilotent la charge grâce à un capteur posé sur la borne négative. Si on ne lui signale pas l’arrivée d’une batterie neuve, il continue de raisonner sur l’ancienne : recharge mal dosée, Start-Stop désactivé, durée de vie raccourcie. Quand le modèle l’exige, l’enregistrement est fait sur place avec l’outil adapté.
La ville, terrain difficile pour ces batteries
Boulevard de l’Yser, avenue du Mont-Riboudet, montée vers les plateaux : à Rouen, le moteur s’arrête et repart sans cesse, et les trajets sont souvent trop courts pour que l’alternateur refasse le plein. C’est l’usage typique qui use une batterie Start-Stop avant l’heure, plus encore quand l’hiver humide de la vallée s’ajoute au cumul.
On intervient à Rouen et dans toute la Métropole, par exemple à Rouen, Canteleu ou Rouen. Sur autoroute ou voie rapide, seul un dépanneur agréé intervient : on reprend la main une fois le véhicule hors de l’axe.
Questions sur : batterie start-stop efb / agm
Puis-je mettre une batterie classique sur mon Start-Stop pour payer moins cher ?
C’est déconseillé : elle n’est pas conçue pour ces cycles et le système de gestion de charge la traiterait mal. Elle risque de lâcher rapidement, et le Start-Stop peut se désactiver.
Comment savoir si ma batterie est une EFB ou une AGM ?
La mention figure en général sur l’étiquette de la batterie d’origine. Sinon, la référence du véhicule suffit : on la vérifie au téléphone avant de partir.
L’enregistrement de la batterie est-il compris ?
Quand le véhicule l’exige, oui, il fait partie de la pose et figure sur le devis annoncé au téléphone.
Être rappelé
Laissez un numéro : on vous rappelle pour situer la voiture et vous donner le prix ferme. Rien n'est facturé sans votre accord.